![lookback-9]( "lookback-9")
Detta Ă€r del 5 i serien âVad lĂ€r man sig pĂ„ 10 Ă„r?â
För nĂ€stan exakt 10 Ă„r sedan bestĂ€mde vi oss för att prova pĂ„ shorthanded-segling. Det var innan det blev poppis hĂ€r hemma och Bohusracet hade bara 3 bĂ„tar som gick i mĂ„l 2007. Watski 2star Baltic startade 2008 som ersĂ€ttare till Ăstersjömaran.
Vi hade hört mycket om norska Watski Twostar, som i princip var gamla Skaw race; 300 distans HankĂž â Arendal â Marstrand â HankĂž, med bara korta pit-stop och sĂ€kerhetskategori 2.
![lookback-10]()
Noggranna förberedelser under vintersÀsongen; besÀttningarna frÄn Blur, X-382 Chamsin, X-382 Snubbler och First 31.7 Trindy.
Racet blev ett verkligt lyft för oss, och troligtvis startpunkten för mycket av min segling de senaste 10 Ären. Vi seglade stabilt och övertrÀffade allas förvÀntningar. Framförallt vÄra egna genom att vinna minsta klassen stort och Àven vara i topp totalt (i ett race som gynnade de stora bÄtarna).
Hela storyn hÀr.
![lookback-11]()
Höjdpunkten var den hÄriga undanvinden frÄn Arendal till Marstrand. Vi var en av fÄ bÄtar som körde spinnaker, toppade 15.7 knop (inte illa i en Nova) och de norska bÄttidningarna ringde och undrade om vi verkligen körde spinnaker:
Spinnaker eller ikke
De fÞrste bÄtene er pÄ vei mot Marstrand med nordvest pÄ 30 knop.
De tĂžffeste vil vinne
I Þyeblikket ligger regattaens minste bÄt «Blur» som nummer to i feltet og han kjÞrer spinnaker i motsetning til andre i klassen hans. I fÞlge trackingen seiler svenske Peter Gustafsson 11 knop med sin Albin Nova. Gustafsson har fÄtt smaken pÄ norske regattaer. Han seilte Hovdan Skagen Race og vant sin klasse i Ärets FÊrderseilas. Dette er hans fÞrste dobbelhanded regatta.
20 knop
Det blir en tÞff seilas for alle som tÞrr Ä kjÞre spinnakeren. Moderne baugspryd bÄter vil ha en fordel under denne etappen. Vinden skal dreie mot nord langs svenske kysten i kveld. I morgen tidlig vil det blÄse friskt fra Þst. Utover dagen vil det lÞye med skiftende vind.
3 lÀrdomar
1. Kappseglingar avgörs ofta innan start. Att ordentliga förberedelser Ă€r nyckeln till bra resultat Ă€r ingenting nytt. Det finns en anledning till att det skrivs artiklar och böcker som âNo Excuse to Loseâ och âPreparing to winâ.
Vi behövde göra vÄr hemlÀxa pÄ mÄnga omrÄden. Vi visste att bÄten var snabb i rÀtt förhÄllanden, men vi hade seglat alldeles för lite pÄ havet. Och vi behövde fÄ ordning pÄ all sÀkerhetsutrustning för OSR Cat 2, vilket Àr en ganska tuff nivÄ. Vi hade heller ingen riktig idé kring hur vi skulle Àta, sova och disponera vÄr energi under ett sÄ hÀr lÄngt race.
Med sÄ mÄnga saker pÄ agendan sÄ var det ocksÄ viktigt att fokusera pÄ rÀtt saker. I vÄrt fall valde vi bort bÄtfix och optimering, och seglade pÄ stor, fock och en spinnaker. Vi lade i stÀllet krut pÄ vÀder- och strömanalys och hur vi skulle lÀgga upp racet.
2. Man kan segla en shorthandedbÄt mycket hÄrdare Àn vad man tror. Eftersom vi inte var sÄ erfarna, och inte hade koll pÄ var grÀnserna gick, sÄ bestÀmde vi oss att segla lika offensivt som med full besÀttning. Att slÄ pÄ varje skift, köra med rÀtt segel och inte slÄ av pÄ takten om det inte var absolut nödvÀndigt. Den enda skillnaden handlar egentligen om planering och framförhÄllning; att inte göra saker för sent.
3. LÄnga race avgörs vid fÄ tillfÀllen, dÄ det Àr viktigt att fatta rÀtt beslut. Det svÄra Àr att veta nÀr de intrÀffar :-)
NĂ€r man tittar tillbaka pĂ„ ett race, sĂ„ Ă€r det lĂ€tt att se var det avgjordes. Det var en frontpassage, ett vĂ€gval eller ett segelval som fick stora konsekvenser â och de som gjorde rĂ€tt val vid dessa tillfĂ€llen behövde inte fundera pĂ„ sĂ„ mycket annat.
I just detta fall var det ett viktigt beslut pÄ varje ben;
a) ett stort vrid första natten, dÀr vi vann mycket pÄ att ligga lÀngst norrut av alla bÄtar i vÄr start,
b) valet att köra fullt med spinnaker trots mycket vind pÄ andra benet och
c) hantera (bristen pÄ) sjöbris och strömmen pÄ slutstrÀckan upp mot mÄl.
Redan i vÀderprognoserna före racet sÄ kunde man sortera ut 5-6 tillfÀllen som var viktiga, och resonera kring olika scenarion. NÀr man Àr trött och frusen behöver man skÀrpa till sig nÀr dessa nÀrmar sig. Har man inte identifierat dem innan sÄ Àr det lÀtt att de passerar utan att man mÀrker det (förrÀn efterÄt).
Vi försöker numera alltid identifiera dessa tider/platser, och redan innan racet ha diskuterat igenom olika scenarion. Detta ger en trygghet för alla ombord, och det Àr lÀttare att se den stora bilden.
The post LĂ€rdomar | Watski Twostar appeared first on BLUR.
